しかし凝った構造があだとなり車両価格２３万６２５０円！ もはや５０ｃｃの原付バイクというイメージじゃなくなってしまった。当然ながら販売台数も低迷。ホンダとしちゃ「やっぱり高すぎたのね」。安くなければ売れない時代です。そこで新型の開発にあたり、日本での生産や部品調達をあきらめた。
中国の『新大洲本田摩托有限公司』で生産。日本に輸入することにした次第。結果、４万８３００円も値下げし、１８万７９５０円になった。約２０％の値下げだから大きい。もちろん機能的には勝るとも劣らず。低中速トルクを重視した新開発のロングストロークエンジンを採用。ホイールベースも延長している。
とはいえ「原付に２０万円近く出す気になれない」という人だって少なくない。加えて日本の工場が無くなれば、遠慮なく海外工場のモデルを持ってくることだってできる。先日インドで発表した『ドリーム・ユガ』なんか１１０ccエンジン搭載で６万７千円！ 日本に持ってきて９万８千円くらいで売ったらインパクト大。
というか、そういったビジネスをしない限り２輪車の将来などない。エントリーレベルで若いユーザーからソッポを向かれたら買う人が育たないですから。もちろん安価な海外工場製のバイクが入ってくれば、日本でのバイク生産は完全に立ち行かなくなる。こらもう日本の政府（政治家を選んだ国民）の選択なのでやむなし。
ヤマハの『もえぎ』は１２５cc
客観的に考えれば前回の東京モーターショーに出展されたヤマハ『もえぎ』のようなモデルをタイあたりで生産し、１０万円ソコソコで売ったら２輪大復活もあると考えます。私など１秒も迷うことなく買っちゃいます。すべてのジャンルに起死回生の一手が残っているんじゃなかろうか。諦めちゃいけません。
・ＥＣＯカーアジアは「脅威！ プリウスの独走も終了か？」
