富士スピードウェイの本コース上で豊田章男社長が元気な声で「クルマ好きの方々、これで楽しんで下さい！」と宣言したのも好ましかった。ハチロク、何だかタマシイが入り始めたような気がします。ただ私は今まで『ＦＴ−８６』をあえて期待していなかった。この手のモデル、今までガッカリしてきましたから。
コースサイドに実験部の人がいたので「スバルとの仕事はどうでしたか？」。すると「４ＷＤを作る技術は素晴らしいです。ただＦＲ車はアクセルの微妙なコントロールで走らせないとならない。そのあたりを理解してもらいました。スイートスポットの広いクルマに仕上げています。エンジンも常用回転域でトルク出しました」。
もう少し乗る前の状況など。続いてザッカーの城市兄。曰く「乗ったら好きになるよ〜。国沢君、今までハチロクに対して冷たかったよね。良かったらちゃんと誉める？」。こらもう簡単。良いクルマをケナせるほど図太い神経は持っていないです。ダメなクルマをホメるというビジネスセンスも持ってないですけど。
試乗前に多田さんから「ラリーで使われることも考えているんですよ。いろんなトコロからモンクを言われましたけれど１５インチのグラベルタイヤが履けるようにしました。ブレーキは１５インチ用を用意してるんです」。そういや多田さん、ラリー好きだったことを思い出す。２ドアクーペのラリー車、セリカを思い出す。
ということで試乗と相成った。ショートコース３周しか乗れなかったこともあり「たったこれだけ？」という同業者も多かったけれど、楽しくないクルマは１時間乗ったってワクワクしない。されど楽しいクルマなら３周だって「最初はこのくらいにしておこうか！」という気分になれる。ハチロクは後者です。こいつぁ楽しい！
意外だったのはボディサイズと車重をあまり感じさせなかったこと。小さいクルマに感じるのだ。加えてコントローラブル。振り回して乗って大いに楽しめる。強いて言えばブレーキなど前輪荷重させた時の変化がもう少し大きければ一段と自由に振り回せるようになると思うが、そんなモン後からいくらでも対応可能。
・工藤君が撮ったブレ気味の動画（失敗作）
いろんな楽しみ方が出来そうだ。内装剥がして少しだけ車高上げてラリータイヤ履かせてマッドフラップ付けて補助灯、なんてカッコいい。４ＷＤターボのラリー車は日本から無くなりつつある。となるとＦＦかＦＲをベースにするしかない。速さを追求するならＦＦかもしれないが、楽しさだったらＦＲでしょう。
・ハチロクでこんな走りをしたい（動画です）
鳩が豆鉄砲を喰らったように魅力的なクルマだったこともあり、一旦冷静になって考えてみたいと思う。すでに買おうと決めている人は躊躇わなくても良い。久々に登場した金の卵の可能性あります。何よりトヨタは標準ボディでモータースポーツをやろうとしている。これぞスポーツカーの王道だと考えます。
・ＥＣＯカーアジアは「アクアの価格判明」
カロ−＋と申しますm(__)m
自称クルマ好きの２０代後半の若造です。
名称ＦＴ−８６の車名、クルマ好きなら誰しもが気になっていたところでしょう。日本名“ハチロク”として発売する事に賛否はあるでしょうが、いちクルマ好きとして非常に面白いと思います！
スバルはＢＲＺとしてアルファベット車名とし、自社のマニア層に直感的にうける名前にしたのだと思っています。
しかし、トヨタはもっとよく車名にあるラテン造語などで来ると思っていました。
(個人的にはセリカの名が復活するのではと妄想していました)
某漫画で“ハチロク”が主役として活躍していて有名ですが、やはりマニアックな層限定に思えていたので今回の正式“ハチロク”の登場には驚愕でした。
このところトヨタがＣＭにおいてタブーとも言われていたドラえもんの実写化をしているあたり、明らかにクルマの趣向性を何か一部のサブカルチャー的な存在にさせないという想いをひしひしと感じます。
３０代以下の“若者”がドラえもんの実写を見てツッコミを入れない訳がないですから！！
ＣＭにて、かつてセリカのコンバーチブルに憧れた１０才のび太がいずれ免許を取得した際に乗るファーストカー、プリウスかセリカかと憶測がありましたが...現在３０歳のび太は“ハチロク”なのか！！？
しずかちゃんが？プリウスかと？
「免許をとろう！」(トヨタＣＭより)
自動車を運転してみないと自転車走行の危険性も分りづらいものです。
最近のトヨタＣＭが持つ意味合いが広義すぎて考えれば夜も眠れません。
“ハチロク”の種を育てるべく国が土壌を作り（これは言い過ぎか）、メーカーやユーザー達が水となり栄養としクルマの楽しさつくっていければ！